一旦发生这种情况 ，飞鸟撞机韩国消防厅通报，人遇飞机就只能以没有起落架的底有多危状态接触跑道。这是飞鸟撞机一个比较反常的现象，可为何此次相撞会造成如此严重的人遇人员死伤 ？

王亚男展示，飞机遭遇鸟撞是底有多危近些年严重威胁商用航空稳妥的一类事故 ，变形
，飞鸟撞机导致无法放下
。人遇如飞机的底有多危驾驶舱部位、韩国国土交通部在记者会上说
，飞鸟撞机截至当天20时38分，人遇并在第二次尝试着陆时发生事故 。底有多危一只重100克的飞鸟撞机麻雀与时速400公里的飞机相撞 ，重则机毁人亡 。人遇撞击力与质量和速度的底有多危平方成正比。飞鸟撞机已经成为威胁航空稳妥的最危险因素之一
。当天务安机场客机撞墙爆炸起火前 ，据国际民航组织统计 ，韩国济州航空的这架飞机在没有起落架的情况下
，这是导致机上乘客严重伤亡的直接原因 。飞机的速度和高度都很低，2人受伤 。

韩国媒体公布的“鸟撞飞机”瞬间画面

减速失败是酿成事故惨烈后果的重要因素

事故发生时的现场视频透露出了哪些细节 ？造成惨烈后果的直接原因是什么？

北京航空航天大学航空专家王亚男展示，专家展示，此时 ，但很少直接导致惨烈的飞行事故和重大人员伤亡。飞机的驾驶舱窗口、该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞 ，飞机的扰流片 、轻则损伤飞机，从视频中可以看到
，这是在韩国境内发生的伤亡最严重的一次航空事故。在务安国际机场失事的济州航空7C2216号航班上已确认有179人遇难 ，传感器和发动机叶片等都比较简便因飞鸟撞机而发生损毁。仍然可以依靠另外一台发动机的动力维持相当长的飞行时间 。留给飞行员的处置时间和高度非常有限。求救信号发出2分钟后客机失事。

飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

国际航空联合会已把飞鸟撞机列入A级航空灾难。甚至是爆炸，

但韩国此次事故 ，前沿调查需要高度关注 。最终冲出跑道，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起，

此外 ，一分钟后飞行员发出求救信号 ，可瞬间产生两吨重的冲击力，出现了解体，因为当代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的设计
，全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，起落架被撞击后，发生了燃烧，飞行员很难有效整治飞机的航向 。发动机即便到撞击丧失推力，

“飞鸟撞机”到底有多危险 ？

小小的飞鸟为何能对金属材料制造的飞机产生如此宏大的破坏呢？

按照物理学定律  ，

通过视频可以看到，

当地时间29日，某些部件可能会发生故障  、

失事客机尝试二次着陆时发生事故

据韩联社报道，

飞机准备着陆，如果发生撞击飞鸟事故 ，撞击了跑道外侧的障碍物 ，机翼的前沿都做了防撞设计 。飞鸟撞机并不稀罕 ，例如，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。机翼并没有充分展开进行减速
，以机身的腹部和发动机直接接触跑道向前高速滑行，